Engatando meu cavalo em miniatura: o carrinho de entrada fácil

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"Eu peguei meus minis para as crianças / netos / etc. Os vendedores disseram que o mini dirigia e eu o dirigi em suas propriedades. Mas eu não possuo meu próprio carrinho. O que devo comprar?"

Essa afirmação resume um comentário que recebo quase semanalmente. Não me interpretem mal! Os cavalos em miniatura são maravilhosos como animais de estimação: eles são os cavalos mais econômicos para manter, têm temperamentos excelentes, são bons para crianças de todos os tipos e nunca deixam de fazer um sorriso. Eles, no entanto, gostam de ter um emprego. Minis de trabalho tendem a ser mais felizes e saudáveis. Puxar é para isso que eles foram criados; dirigir é o que eles fazem melhor.

Um carrinho de entrada fácil

O "padrão geral" para minicarros é chamado de carrinho de "entrada fácil". É chamado assim porque as rodas são colocadas atrás de onde se entra no carrinho, permitindo que o piso do carrinho seja mais baixo e mais fácil de entrar. Esse design simples funciona bem para crianças pequenas, motoristas mais velhos, motoristas com deficiência física de todas as idades, além de permitir espaço confortável para os motoristas altos.

O carrinho de entrada fácil é barato, fácil de manobrar em uma carreta ou caminhão e é de tamanho e design padrão, tornando as peças possíveis. Uma última vantagem, nem sempre considerada, é que os eixos têm quase sempre a forma de "U" e são aparafusados. Eles podem ser pedidos em vários tamanhos ou alterados para se adequar, se necessário. A parte e as rodas do carrinho permanecem as mesmas, mas se alguém adquirir um mini de outro tamanho, apenas os eixos precisarão ser substituídos, não o carrinho inteiro.

Uma equipe local de broca de cavalos em miniatura compra todos os carrinhos de entrada fácil de um varejista em particular e, em seguida, um membro altera o comprimento dos eixos para se adequar a cada cavalo individualmente. Ele geralmente corta vários centímetros, depois dobra as pontas do eixo para fora dos ombros dos cavalos. Embora o comprimento original seja bom para a maioria dos usos, diminuir um pouco os eixos os torna mais confortáveis ​​nas curvas e pivôs exigidos pelas manobras de perfuração.

É preferível não fazer isso por um carrinho mais caro. Embora 2 "ou 3" não pareça muito, considere um cavalo com apenas 29 "de altura! Especialmente quando esse cavalo é um cavalo pivô. Vários proprietários compram um conjunto de eixos separado para a condução em trilhas, onde um eixo mais longo, ou seja, o comprimento original aumenta a estabilidade.O preço baixo em um carrinho de entrada fácil torna isso possível.

O que devo procurar?

Deve-se sempre estar atento às soldas. Uma boa solda deve ter um tamanho adequado para a junta, lisa, sem arestas e bem conectada às peças que deve estar unida.

O carrinho, em geral, deve ser forte - não apenas parecer forte - mas realmente ser forte! Só porque você está pegando um cavalo diminuto não significa que você está pegando um cavalo fraco. Pegue a parte de trás do carrinho e solte-o. Não deve haver chocalhos, rangidos ou, pior ainda, rachaduras. Puxe os eixos para fora e para dentro, para cima e para baixo. Eles devem voltar à forma original. Se você pode dobrá-los fora de forma manualmente, pense no que um cavalo de 300 libras fará com eles.

Veios

As pontas dos eixos devem suavizar e dobrar um pouco o cavalo. Geralmente, existem dicas de borracha ou plástico no final. Puxe as pontas e verifique como a borda do eixo foi abordada. Se o tubo tiver sido cortado, serrilhado ou áspero, com uma ponta de borracha batida, considere como o restante do carrinho pode ser terminado. Por quê? Bem, essas pontas de borracha caem e há o ombro do seu cavalo em um pedaço de cano irregular! As pontas de borracha são mais duráveis ​​que o plástico. Pode-se comprar peças de reposição em qualquer loja que leve bens domésticos, geralmente nos acessórios para móveis; eles são os pés de borracha para cadeiras. O preto é melhor que o branco, e quanto mais pesado, melhor. Não custa comprar extras e mantê-los à mão.

Laço do lacaio

As hastes devem ter o que é chamado de "laço do lacaio", em que é afivelada a correia de retenção da culatra. Esta pulseira está localizada no arnês e mantém a culatra no lugar, conectando a culatra ao carrinho. A culatra atua como um freio e evita que o carro role na garupa do cavalo, tornando-o uma boa idéia para dirigir em trilhas ou dirigir em colinas. Se não houver laços de lacaio nos eixos, você terá pouca compra para as correias de retenção.

Todo o tubo deve ter um diâmetro adequado e uma espessura adequada. Tubos finos com paredes finas exigem problemas, independentemente de sua localização.

Observe, na foto acima, que também existem reforços para e dentro dos próprios eixos.

O primeiro reforço é uma barra angular que vai do próprio eixo de volta à estrutura do carrinho. Isso amortece o salto e mantém os eixos no ângulo correto para o cavalo. Essa barra angular geralmente é parafusada. Se necessário, pode ser removido e o ângulo pode ser alterado.

O segundo conjunto de reforços está dentro dos cantos do eixo "U". Estes são reforços soldados e não podem ser alterados de forma alguma. Se a solda quebrar, ela deve ser soldada novamente. Se um lado precisar ser re-soldado, o oposto deve ser cuidadosamente verificado e, possivelmente, também re-soldado.

The Singletree

O singletree, ou swingletree, está localizado na frente da cesta do carrinho, no centro do "U" do eixo, atrás do cavalo. Os traços são anexados ao singletree. Nem todos os carros os possuem, mas os seus devem. Serve o propósito de conforto para o cavalo. Considere o outro extremo dos traços: a gola do peito. A coleira do peito deve se mover com os ombros do cavalo, permitindo que os ombros se movam livremente. No entanto, se a extremidade livre do traço se prender a um ponto estático no carro, ou seja, ganchos presos à estrutura, o colarinho da mama não poderá se mover com os ombros, causando um atrito. Enganchar o traço termina em uma árvore em um pivô que se move com o cavalo, permitindo que a coleira se mova com os ombros do cavalo, eliminando fricções nos ombros, o que pode levar a feridas semelhantes às criadas por uma sela mal ajustada.

Existem alguns singles que devem ser evitados! A foto no topo é um exemplo de uma. Existem dois orifícios em cada extremidade, através dos quais pode passar um fio de couro - ou outro material - ou que pode deixar cair um pedaço de metal, semelhante a um grampo grande.

A maneira como esse arranjo funciona é que o traço seja trazido para o final da árvore, entre os 2 orifícios. Um fio de couro ou "grampo" é então jogado, dentro dos orifícios, em ambos os lados do traço. O couro pode ser amarrado por segurança se for suficiente. O grampo simplesmente cai através dos orifícios e permanece por gravidade.

Se a única árvore se parecer com a foto de cima, substitua-a imediatamente. Um carrinho que vem com a única árvore acima seria suspeito. Gostaria de saber onde outros cantos foram cortados para baixar o preço. Isso faria - e deveria - levar uma pessoa a verificar novamente outras partes.

A foto inferior mostra um gancho "cockeye". Nesse caso, o orifício do traço é colocado sobre a extremidade mais longa e, em seguida, puxado sobre a extremidade mais curta. Ao remover o rastreio, você o puxa pela extremidade curta e depois pela mais longa. Esse tipo de final de singletree é um dos mais seguros para quase todos os fins.

Observe também que a árvore individual é redonda e robusta, em vez da forma mais plana da árvore individual mostrada acima.

Enquanto a forma mais plana provavelmente se sustentará enquanto estiver engatada, se o carrinho cair de um caminhão ou ficar de outro modo invertido, a forma mais plana poderá se romper, geralmente no ponto de articulação. Na minha busca original por um carrinho usado, me deparei com um com uma única árvore cujo método de fixação eu não conseguia discernir. Verificou-se que as duas extremidades haviam se rompido entre os buracos, de modo que o proprietário - que não era motorista - apenas lixou as áreas danificadas para torná-las bonitas!

Na primeira clínica de condução em que participei, usei um carrinho emprestado. Meu cavalo era uma cabeça quente e eu não sabia muito! O carrinho chegou e foi descarregado do caminhão. O singletree era o tipo na foto superior. Enquanto engatava, notei no singlet que um dos pinos do tipo grampo estava faltando; o outro mal nos buracos. Encontrei um pedaço de cordão adequado, preenchai os buracos que faltavam, joguei o guarda-grampos no outro lado e fomos lá.

Por um tempo, fiquei com as mãos cheias tentando manter meu cavalo de cabeça quente administrável, ouvir o clínico e evitar atropelar todos os outros. Quando olhei para baixo, percebi que NADA havia guardado meus traços no singletree! O grampo ricocheteou e o fio também se soltou. Apenas o fato de o cavalo estar tão à frente, mantendo assim os traços tensos, o mantinha conectado à carroça!

No final, acabei encontrando alguns pedaços de galho robustos para colocar no buraco externo - e rezando para que fosse suficiente para, pelo menos, impedir que o traço deslizasse para fora do final. Eles exigiram várias substituições - e deram ao médico várias ocasiões para gritar comigo para procurar!

Uma palavra sobre materiais

O peso é importante para um cavalo em miniatura!

Eu tenho dois minis de 33 "em boa forma. Um pesa cerca de 280, o outro cerca de 310. Eu admito pesar 115, e meu cinto de maratona pesa cerca de 10 libras.

Um bom carrinho de entrada fácil pode pesar entre 80 e 120 libras. Acrescente a isso, o motorista e os possíveis passageiros. Alguns carrinhos básicos de entrada fácil oferecem piso e painel de madeira - mais pesados ​​que a cesta básica de aço. Alguns vêm com para-lamas, outros com todos os tipos de peças extras.

Considere que as carroças são de duas rodas, colocando peso nas costas do cavalo, o tamanho dos pneus e a área sendo conduzida - e que gostaríamos que nosso cavalo fosse feliz e sem dor!

É por isso que um assento móvel é tão importante: é preciso poder mover o assento para frente ou para trás para equilibrar o peso nos eixos! Se o assento estiver muito à frente, o peso nos eixos for muito alto, o mini estará carregando uma grande parte do seu peso - e também do passageiro! Se o assento estiver muito atrás, os eixos "ficarão leves", resultando em um aumento nos rebocadores; o peso sendo levantado e sobre a barriga através das tiras de enrolar. Nenhuma das situações é boa!

Rodas também são uma preocupação. Eles são relativamente fáceis de substituir e alterar o tamanho, portanto, lembre-se de que as rodas em um carrinho usado podem não ser o original. O carrinho básico de EE vem com rodas de 20 ", que não são muito grandes. Alguns proprietários as substituem por uma roda de 24" - especialmente se o mini for mais alto. Uma roda maior irá rolar sobre colinas e solavancos com mais facilidade, proporcionando um passeio melhor para você e seu cavalo. Pergunte ao vendedor se as rodas são originais. Se substituído por uma roda maior, pergunte se foram necessárias modificações no eixo. Se um eixo mais longo foi instalado, verifique-o e verifique se ele está em boas condições.

Uma palavra final sobre rodas. Os pneus são fornecidos em dois tipos básicos: borracha pneumática e sólida.

Pneus pneumáticos são aqueles que devem ser inflados, devem ter um tubo interno. Muitas partes dos EUA estão cheias de cabeças de cabra e outros adesivos cruéis que são capazes de perfurar os pneus. Se o carrinho tiver pneus, a melhor recomendação é levar as rodas a uma loja de bicicletas, colocá-las em uma tira anti-punção e em um fluido anti-punção. Isso permitirá que você se sinta mais confortável com um pneu - e ainda leve você para casa com dois pneus cheios!

Pneus de borracha maciça não são tão macios. Eles são de borracha dura, afinal. No entanto, se você mora em uma área montada em adesivo - ou por qualquer outro motivo, acha que seus pneus estão cronicamente vazios - um pneu sólido pode ser sua melhor opção. Converse com sua loja de bicicletas local e veja o que eles colocam em suas bicicletas de montanha!

Uma visão geral de um carrinho de entrada fácil, bem construído

Uma visão geral de um carrinho de entrada fácil e bem construído

A foto acima mostra os pontos básicos de um carrinho do tipo Easy Entry bem construído - o "primeiro" carrinho mais popular entre os cavalos em miniatura. Além dos recursos reais de construção, numerei as peças em ordem de importância, embora todos os pontos sejam importantes na hora de comprar. Se alguém estiver faltando, quebrado ou com má construção - principalmente em um carrinho usado - observe atentamente e descubra se ele pode ser adicionado ou substituído. Considere o custo da adição ou reparo como parte do custo do veículo e se ainda vale o preço pedido.

1) Singletree, com os ganchos "cockeye". É redondo e resistente. Também é livre para se mover. Periodicamente me deparei com um singletree que foi parafusado estacionário! As "barras" pretas no singletree são, na verdade, tiras que circundam o singletree e a frente da cesta. Eles impedem que o singletree balance tão livremente que na verdade atinge a garupa do cavalo. Se o carrinho não vier com isso, é possível comprar facilmente duas coleiras de cachorro do comprimento apropriado! Os colares devem ser longos o suficiente para permitir que a árvore singlet balance, mas não o suficiente para interferir no cavalo. Pegue uma fita métrica e passe-a pela cesta e ao redor da única árvore. Use essa medida como o orifício do meio nas coleiras, para que haja espaço para ajustes.

2) O controle deslizante do assento. Esse trilho permite que o assento seja movido para frente ou para trás para equilibrar o peso no carrinho. Quanto mais pesada a carga, mais para trás o assento deve ir. Peça a um amigo que ajude a equilibrar o carrinho, pegando os eixos enquanto o peso esperado estiver no assento e com os parafusos soltos. O assento pode ser movido para trás ou para frente até que a pessoa que segura os eixos sinta que há cerca de 5 libras em cada eixo. A partir daí, volte a apertar os parafusos. Lembre-se de que o peso nas flechas - e as mãos da pessoa - é o peso que estará nas costas do cavalo.

3) Os reforços do eixo. A barra angular aparafusada está abaixo do "3" passa na vertical. Pode ser alterado, mas requer alguma soldagem, possivelmente até uma barra mais curta ou mais longa. Leve isso em consideração. A barra horizontal acima do "3" é horizontal e soldada. Esta é definitivamente uma área para verificar soldas!

4) A cesta. Seus pés vão para cá, portanto, verifique se há espaço suficiente para eles! Se o assento for movido totalmente para a frente e você tiver pernas longas, talvez não se sinta confortável em uma viagem longa - ou mesmo curta. Também é bom se houver chicotes e suportes para garrafas na cesta. Mas, se não, eles são adicionados de maneira barata e fácil. Um pacote de nádegas pode ser anexado à cesta para segurar um sanduíche e outros "itens necessários"!

5) O assento. Os assentos vêm em variedades e cores. Eles também podem ser substituídos. Se você é um motorista novo, pretende viajar com um amigo ou tem um cavalo rápido, os apoios para os braços são bons, assim como as costas. Muitos motoristas mais velhos gostam de ter uma almofada mais grossa no assento. Isso também é fácil e barato.

Ao comprar um carrinho de qualquer tipo, essas coisas devem ser verificadas e levadas em consideração!

Todos esses pontos a serem verificados são pertinentes em qualquer carrinho considerado. Coloquei-os no carrinho Easy Entry, porque esse é o carrinho mais comumente comprado.

Dito isto, qualquer carrinho novo abaixo de US $ 200 é suspeito. Considerando apenas o preço do aço, deve-se questionar onde foram feitos atalhos para tornar o preço tão baixo.

Cultive sua loja de bicicletas local; eles são um recurso incrível. O dono da minha loja de bicicletas não conseguia imaginar o que eu estava fazendo! Ele me ensinou a trocar os pneus, me deu refletores e um espelho retrovisor. Ele me ajudou a escolher meus pneus, me encontrou um ótimo computador de bicicleta e me ensinou como instalá-lo e calibrá-lo. Trouxe fotos do cavalo no chicote de fios. Ele reconheceu todas as coisas que ele me ajudou. Até hoje, ele tem as fotos em seu escritório. Eles estão lá em cima com seus ciclistas vencedores!

A maioria das fotos é do meu carrinho de entrada fácil. Eu tenho, literalmente, centenas de quilômetros logados neste carrinho e, como você pode ver, ele permanece em ótimo estado. Os veios são retos e uniformes, o assento é sólido e, quando visto de frente, tudo é reto e verdadeiro. Eu não fui gentil com este carrinho! Eu mantenho-o armazenado dentro, mas apenas o limpo para shows. Caso contrário, está na trilha! Depois de cinco anos dirigindo, ainda digo que valeu a pena o preço!

Para aqueles de vocês que compram seu primeiro carrinho, desejo o mesmo para você.

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